由于新冠肺炎疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨。美西航线运价更是较年初涨了近3倍，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。
近段时间全球海运涨价、缺箱浪潮更是愈发汹涌。由于没有用于出口货物的集装箱，船运公司也提高了运价，过去三个月到美国的运价上涨了60%。就非洲港口而言，该费率增长了一倍以上，几乎是100％，而欧洲的运费则飙升了50％。就没有不涨价的航线。
有些进口商表示目前已经不缺舱位了，但是严重缺柜子，为了能够顺利出运，甚至花了1700-1800美元在美国购买了一个集装箱。自六月份以来，从马士基到地中海航运，从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式。
这究竟是为什么呢？
今年年初，在疫情的加速蔓延下，全球航运市场变得暗淡无光，集装箱运输成本暴跌，运价在4月底跌至谷底。更严峻的是，5月份全球海运贸易下降了10%以上，这意味着全球有超过10亿吨的贸易"损失"，是35年来最大的降幅。随之各大船公司削减运力，准备“过冬”。换而言之，新冠疫情吞噬了集装箱航运业过去十年全部收益。
在这样的情况下，随着需求逐渐回暖，没有一家撑下来的航运公司愿意继续做赔本生意，运费飙涨是各大船公司不成文的约定。
目前国外第二波疫情已经呈现反扑趋势，国际贸易仍有许多不确定因素。在此提醒，各位货主朋友们，此次涨价缺箱潮短期内预计不会消失，大家合理安排出货，提前通知安排订舱!
