大家都知道，当我们完成了前期的谈判、付款、生产后，就要发货给客户了。那么，量大、体积大又不是很急的货物，我们的首选是海运。而当我们把货交给货代（船公司）后，他们会给我们一份海运提单。青岛报关公司
可以做什么呢?
也许有些人要问,这个提单可重要了，拿着提单 ,就可以在目的港清关提货了。
海运提单的组成部分:
提单号B/L No. , 货代(船公司)名称,托运人( shipper )收货人( consignee )通知人
( notify party )船名航次( ocean vesselvoyage No. ) place of receipt (接货地点)
place of loading (装货地点) port of discharging (卸货港) port of delivery (交货港)、目的港代理的公司名字、地址、电话等等,还有货描、 柜号、封条号、净重、体积,大货上(装)船时间( ship on board ), 运费预付还是到付( freight prepaidcollect), 提单签发的时间地点等等内容。
对提单内容,我们都要多次核对,以免出错。因为- -旦出错,问题就很严重了。小的是要修改提单,每次的改单费动辄就是几元;严重时会提不了货,或者引起更多的麻烦事情。所以,我们一定要认真对待提单里面每一项内容。而在海运提单上,有一项我们经常会不以为然的,但它的重要性却不可小觑,那是什么呢?它就是通知人。海运提单在目的港信息部分有两个公司甚至三个公司需要填写,一般为Consignee和Notify party。有的船公司提单还会列有the First Notify Party和the SecondNotify Party。
那么Consignee和Notifty Party有什么区别呢?
Consignee指收货人，一般是目的港客户,也就是真正的买家,如果付款条件是信用证支付的,那么这个consignee通常就是银行。Notify party指通知方, 是指目的港客户的联系方,如果客户自己接货、通关,那么客户自己就可以填写为same as consignee ,则就是客户在目的港的代理商或贸易商。
那么为什么要通知代理商或者贸易商呢?
如果客户自己通关自己接货,那么我们直接通知收货人就可以了。而在国外,很多收货人并没有自己清关,他们通常会请求第三方帮忙。
那么,这个第三方就是通知方了。
货到目的港后,船公司(货代)会将到货信息第-时间通知通知方,以方便由通知人通知收
货人提货,或者做其他准备工作。防止因为提货不及时,而造成滞港滞箱费,甚至因为过了提柜时间太久而造成巨额罚金。
所以,为了防止通知不到,有的时候,会有第二个通知人。 因为在信用证支付条件下,提单上的Consignee往往是开证行,而非真正的收货人;当所有单据交到开证行时,开证行会通知真正收货人进行议付等流程。
这些是需要时间和准备的。如果通知人被当做通知人时并不知情或者并未事先沟通好,那么很可能会导致到货通知不能及时到达收货人手理,从而造成提货延误和额外的费用产生。这就需要在确认提单时,通知方一栏也要格外注意,不可随意。
做过信用证的人就知道了，To order会在提单里被要求显示。那么具体怎么样呢?
有时我们会碰到To order提单。To order提单泛指指示提单。一般格式为"To order of xxx’,需要xxx'的背书才能转让或者提货。如果提单上收货人栏只有"To order' ,那么约定俗成的就是"To order of shipper' ,需要*shipper'的背书。通知人只起到通知收货人的作用,没有背书权利。
